Overheid en fabrikanten kijken naar systeem dat auto's toegang tot gebied geeft
De Nederlandse overheid gaat samenwerken met de Zuid-Koreaanse automerken Kia en Hyundai, waarbij onder andere wordt gekeken of en hoe er in auto’s een systeem kan worden gebouwd waardoor deze zichzelf kunnen aanmelden om toegang te krijgen tot een beperkt toegankelijk gebied. Dat is vandaag bekendgemaakt.
De vandaag ondertekende intentieverklaring in Zuid-Korea betreft vooral het beschikbaar maken van mobiliteitsdata. Het gaat dan bijvoorbeeld om informatie van matrixborden boven snelwegen waarmee Kia en Hyundai weggebruikers informeren over maximumsnelheden en de afsluiting of openstelling van rijstroken. Ook zullen de fabrikanten de in Nederland beschikbare data gebruiken om de auto’s waarschuwingen te laten geven voor naderende ambulances en bij het naderen van schoolzones.
Daarnaast wordt zoals gezegd gekeken of en hoe er in auto’s een systeem kan worden gebouwd waardoor deze zichzelf kan aanmelden om toegang te krijgen tot een beperkt toegankelijk gebied. "Zodat bijvoorbeeld een paaltje automatisch naar beneden gaat als nood- of hulpverkeer erdoorheen moet", aldus het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De data die Kia en Hyundai gaan gebruiken is ook beschikbaar voor andere navigatie- en autofabrikanten.
Dit is een oplossing voor een (nog) niet bestaand probleem: Hoe kan ik als overheid centraal regelen dat auto's (lees: burgers) ergens wel, of niet, mogen komen. Hoe gaat dit uiteindelijk geimplementeerd worden? Door de ontsteking te onderbreken als je waggel buiten zijn geofence komt?
Nadat een social credit systeem systeem is ingevoerd is de volgende stap toegang WEIGEREN als je social creidt te laag is.
En nu serieus. Voertuigdata is tot een persoon terug te leiden. Dus AVG kwestie en terug naar de discussie over wie er gaat over de gegenereerde data. Dit gaat dezelfde kant op als de medische data waar iedereen behalve de patiënt bepaalt wat er mee gedaan wordt.
Standaard opt-in invoeren dus. Maar het zal op zijn best wel weer een opt-out worden omdat de ontwikkelaars weten dat als ze vooraf toestemming moeten vragen iedereen NEE zegt en hun project in de kiem wordt gesmoord.
Binnen de ring in taartpunten indelen. Iedereen van buiten de ring kan een taartpunt inrijden maar niet naar een andere taartpunt. Iedere bewoner binnen de ring kan tussen de taartpunten via de afzinkbare paaltjes rijden. Geen sluipverkeer en niet afhankelijk van autofabrikanten.
TheYOSH
Autorijden wordt zo "makkelijk" gemaakt dat straks niemand meer echt zelf kan nadenken in het verkeer. Let maar eens op als je op een kruising af rijdt waar de stoplichten het ene keer niet doen, zeker de helft raakt in paniek en hebben geen idee hoe ze veilig de kruising over kunnen.
Mijn auto is dit jaar 53 geworden, doet het nog prima en ben nog niet van plan hem weg te doen.
Dat kan natuurlijk veel simpeler, zonder dat paaltje. Je plaatst alleen de scanner en een bord 'verboden voor onbevoegden'. Dat systeem gebruiken ze in de binnenstad van Apeldoorn.
Het voordeel hiervan is dat het systeem zichzelf terug betaalt via de boetes die het uitschrijft aan mensen die dat bordje gemist hebben.
https://www.apeldoorn.nl/actueel/afsluitpalen-rondom-de-binnenstad
Daarin staat meer dan alleen maar het toestaan om een gebied binnen te rijden.
Kia en Hyundai gaan de data van de matrixborden boven snelwegen gebruiken om weggebruikers te informeren over de actuele maximumsnelheden en de afsluiting of openstelling van rijstroken.
Ook zullen de fabrikanten de in Nederland beschikbare data gebruiken om de auto’s waarschuwingen te laten geven voor naderende ambulances en bij het naderen van schoolzones.
Verder wordt onderzocht of de batterij van een elektrische auto als tijdelijke opslaglocatie kan worden gebruikt bij de stroomvoorziening van huizen.
Daarnaast wordt gekeken of en hoe er in auto’s een systeem kan worden gebouwd waardoor deze zichzelf kan aanmelden om toegang te krijgen tot een beperkt toegankelijk gebied. Zodat bijvoorbeeld een paaltje automatisch naar beneden gaat als nood- of hulpverkeer erdoorheen moet.
Ik ontvang graag een melding wanneer ik in de buurt van scholen ben.
of wanneer er een rijstrook afgesloten is.
En ja, kenteken herkenningspaaltjes werken leuk, als er niet bijvoorbeeld wat sneuw op de camera zit, of jouw kenteken een beetje smoezelig is.
of wanneer er een rijstrook afgesloten is.
Ik zeg: verkeersbord en rood kruis boven de weg.
Je hebt toch een rijbewijs...
Je bent niet ingelogd en reageert "Anoniem". Dit betekent dat Security.NL geen accountgegevens (e-mailadres en alias) opslaat voor deze reactie. Je reactie wordt niet direct geplaatst maar eerst gemodereerd. Als je nog geen account hebt kun je hier direct een account aanmaken. Wanneer je Anoniem reageert moet je altijd een captchacode opgeven.
IT Security Officer
Utrecht heeft jou nodig! Als Information Security Officer vertaal je beleid naar technische uitvoering. Dit is cruciaal voor het waarborgen van de informatiebeveiliging van onze inwoners. Je krijgt de kans om betrokken te zijn bij complexe projecten met de nieuwste technologieën en kunt jouw stempel drukken op innovatie. Solliciteer nu!
Digital Designer
Ben jij een Grafisch vormgever, UI-designer, Game-artist of gewoon een ‘self-proclaimed creative genius’, die op zoek is naar een leuke en uitdagende baan waarin je al je creativiteit kwijt kan?Je werkt samen met onze developers en UI/UX-designer aan onze Gamified Cybersecurity Challenges welke jij voorziet van de mooiste designs.
Cyber Security Trainer
"You know that feeling after you have been to the cinema and seen an exciting movie? It's the same after this training. I can only say that this is probably the BEST TRAINING that I've ever done!!!”
Are you ready for a challenge?
Senior Full Stack Developer
Als full stack developer bij Certified Secure maak je de mooiste cybersecurity challenges die onze deelnemers wereldwijd uitdagen en inspireren. Alle challenges zijn gebaseerd op actuele kwetsbaarheden, je komt dus telkens nieuwe technieken tegen, van machine learning tot web assembly, van Swift UI tot GCP.