SP wil bedrijf achter OV-chipkaart opheffen
De SP wil het bedrijf Trans Link Systems (TLS) dat voor de invoering van de OV-Chipkaart verantwoordelijk is, onmiddellijk opheffen. De taken van het bedrijf komen dan onder minister Schultz van Infrastructuur en Milieu te vallen. Het bedrijf is volgens SP-Kamerlid Farshad Bashir "een schimmig BV-tje dat de laatste jaren tientallen miljoenen verlies heeft gemaakt terwijl de top zijn zakken blijft vullen."
Door het bedrijf op te heffen en de verantwoordelijkheid te verplaatsen naar het ministerie kan de minister als eindverantwoordelijke over de OV-chipkaart, eindelijk echt wat gaan doen aan de grote problemen rond de OV-chipkaart, aldus Bashir.
Publiek geld
TLS is opgericht met 100 miljoen euro aan publiek geld en is verantwoordelijk voor de verdeling van de miljarden aan reisgelden in het openbaar vervoer die worden gedaan via de OV-Chipkaart. "TLS zit op een grote berg publiek geld. Een dergelijke organisatie moet volledig transparant zijn" stelt Bashir.
Ondanks het feit dat TLS miljarden aan geld beheert en 100% eigendom is van publieke bedrijven, ontbreekt iedere vorm van controle op het bedrijf. "Het is bewezen dat het bedrijfje is opgericht met publiek geld, het buitengewoon slecht doet en door niemand kan worden aangesproken. Dan kan je als minister maar één ding doen, en dat is onmiddellijk orde op zaken stellen", zo laat het SP-Kamerlid weten. Ondanks het verlies van 74 miljoen euro in de laatste vier jaar, verdienen de drie bestuurders van TLS gezamenlijk ruim 640.000 euro op jaarbasis. Dat is ruim boven de Balkenendenorm.
Over de combinatie 'efficientie' en 'ambtenaren' maar te zwijgen
Over de combinatie 'efficientie' en 'ambtenaren' maar te zwijgen
Is dat zo gek? De SP heeft maoïstische wortels en is links conservatief. Het lijkt me overduidelijk dat ze communistisch zijn. Overigens zijn de klachten gewoon terecht. Tegenwoordig zitten sommige bedrijven door de privatisering in een vreemde staatsbedrijf positie waar er in de praktijk gewoonweg een monopolie is (andere voorbeelden: NS en Prorail, kabelbedrijven), salarissen ver boven de Balkenendenorm zijn en de mogelijkheid tot burgerlijk inzicht ver te zoeken is. Dit alles uiteraard met een flinke publieke investering. Of nationalisering de oplossing hiervoor is zou ik niet met zekerheid durven zeggen maar het is verleidelijk om in ieder geval de optie te bekijken. Wel zou de timing erg zuur vallen in deze tijd van bezuinigingen, dus slaat deze SP actie als een kale kip op een dode vis zonder kop, of iets dergelijks. Aan de andere kant, of die 74 miljoen euro verlies over de afgelopen vier jaar nu efficiënt te noemen valt...
Over de combinatie 'efficientie' en 'ambtenaren' maar te zwijgen
Is dat zo gek? De SP heeft maoïstische wortels en is links conservatief. Het lijkt me overduidelijk dat ze communistisch zijn. Overigens zijn de klachten gewoon terecht. Tegenwoordig zitten sommige bedrijven door de privatisering in een vreemde staatsbedrijf positie waar er in de praktijk gewoonweg een monopolie is (andere voorbeelden: NS en Prorail, kabelbedrijven), salarissen ver boven de Balkenendenorm zijn en de mogelijkheid tot burgerlijk inzicht ver te zoeken is. Dit alles uiteraard met een flinke publieke investering. Of nationalisering de oplossing hiervoor is zou ik niet met zekerheid durven zeggen maar het is verleidelijk om in ieder geval de optie te bekijken. Wel zou de timing erg zuur vallen in deze tijd van bezuinigingen, dus slaat deze SP actie als een kale kip op een dode vis zonder kop, of iets dergelijks. Aan de andere kant, of die 74 miljoen euro verlies over de afgelopen vier jaar nu efficiënt te noemen valt...
Lol. Ik wil er geen politieke discussie van maken, maar dat heb jij al gedaan dus, wat maakt het uit.
De NS en Prorail zijn producten van de liberalisering. Iets wat de SP juist niet wil en nooit gewilt heeft. Zij staan ook vooraan om de hoge salarissen te beperken.
zien ze de analogie met "de regering" niet ?
Er is totaal niet naar de reiziger geluisterd, alleen naar de vervoerders. Als ik van lutjebroek naar Valkenburg ga wil ik 1keer inchecken en 1 keer uitchecken en niet bij het wisselen van vervoerder.
Vervolgens de OV-chipkaart laten concurreren met dat papieren kaartje. Als TLS zo'n goed product op de markt gezet heeft, dan zal het papieren kaartje vanzelf in onbruik raken. Zo niet, dan gaat TLS vanzelf wel op de fles.
Dat noemen ze marktwerking. Het verbaast me dat de VVD in dit geval daar zo vies van is.
Tevens is dit een maatregel die de politiek in Den Haag per direct kan nemen, zonder juridische consequenties.
Verder zou de rijksoverheid een poging kunnen wagen om het publieke geld dat al in de OV-chipkaart gestopt is, terug te krijgen. Maar dat zal moeilijker gaan.
Misschien een leuke reden om de zittende verantwoordelijke minsiter voor naar huis te sturen? Vooral nu ook Noord-Nederland binnenkort het papieren kaartje van Den Haag mag afschaffen.
Over de combinatie 'efficientie' en 'ambtenaren' maar te zwijgen
Lees eens goed, TLS is al nationaal bezit, maar dan zonder toezicht. Het zijn geen ambtenaren, het is een bedrijf. Dit is een goed voorbeeld waar dat toe leidt. Pro Rail doet het nu zo slecht, als bedrijf, dat men weer terug wil naar de oude situatie. Zelfde verhaal bij de energiemarkt. Teveel nieuwe kolencentrales bouwen om die vuile energie te exporteren. Dat doet marktwerking voor je.
Deze posting is gelocked. Reageren is niet meer mogelijk.
Netwerk Security Engineer
Luchtverkeersleiding Nederland
Als Netwerk Security Engineer ontwerp en optimaliseer je onze technische netwerk- en beveiligingsinfrastructuur. Je stuurt tech-nische veranderingen aan op basis van de gestelde architectuur kaders en helpt mee met de uitvoering ervan. Ben jij een gedreven professional met passie voor netwerk-beveiliging? Dan is deze functie als Netwerk Security Engineer bij Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) iets voor jou!
Lead Network Security Engineer
Luchtverkeersleiding Nederland
Word Lead Network Security Engineer bij LVNL. Ontwerp en implementeer security-oplossingen die de luchtverkeersleidings-systemen veilig houden. Solliciteer nu en draag bij aan onze cyberweerbaarheid! Als Lead Network Security Engineer bij LVNL ben je verantwoordelijk voor het ontwerpen, implementeren en optimaliseren van de netwerkbeveiliging die cruciaal is voor de veilige en efficiënte werking van het luchtverkeersleidingssysteem in Nederland.
Junior DevOps Engineer
Certified Secure is op zoek naar een Junior DevOps Engineer. Deze functie is een stuk interessanter dan de term doet vermoeden! Om jou als potentiële nieuwe collega meteen te laten zien wat we doen hebben we speciaal voor jou een selectie gemaakt van een aantal leuke security challenges. Are you ready for a challenge?