Overheid en fabrikanten kijken naar systeem dat auto's toegang tot gebied geeft
De Nederlandse overheid gaat samenwerken met de Zuid-Koreaanse automerken Kia en Hyundai, waarbij onder andere wordt gekeken of en hoe er in auto’s een systeem kan worden gebouwd waardoor deze zichzelf kunnen aanmelden om toegang te krijgen tot een beperkt toegankelijk gebied. Dat is vandaag bekendgemaakt.
De vandaag ondertekende intentieverklaring in Zuid-Korea betreft vooral het beschikbaar maken van mobiliteitsdata. Het gaat dan bijvoorbeeld om informatie van matrixborden boven snelwegen waarmee Kia en Hyundai weggebruikers informeren over maximumsnelheden en de afsluiting of openstelling van rijstroken. Ook zullen de fabrikanten de in Nederland beschikbare data gebruiken om de auto’s waarschuwingen te laten geven voor naderende ambulances en bij het naderen van schoolzones.
Daarnaast wordt zoals gezegd gekeken of en hoe er in auto’s een systeem kan worden gebouwd waardoor deze zichzelf kan aanmelden om toegang te krijgen tot een beperkt toegankelijk gebied. "Zodat bijvoorbeeld een paaltje automatisch naar beneden gaat als nood- of hulpverkeer erdoorheen moet", aldus het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De data die Kia en Hyundai gaan gebruiken is ook beschikbaar voor andere navigatie- en autofabrikanten.
Dit is een oplossing voor een (nog) niet bestaand probleem: Hoe kan ik als overheid centraal regelen dat auto's (lees: burgers) ergens wel, of niet, mogen komen. Hoe gaat dit uiteindelijk geimplementeerd worden? Door de ontsteking te onderbreken als je waggel buiten zijn geofence komt?
Nadat een social credit systeem systeem is ingevoerd is de volgende stap toegang WEIGEREN als je social creidt te laag is.
En nu serieus. Voertuigdata is tot een persoon terug te leiden. Dus AVG kwestie en terug naar de discussie over wie er gaat over de gegenereerde data. Dit gaat dezelfde kant op als de medische data waar iedereen behalve de patiënt bepaalt wat er mee gedaan wordt.
Standaard opt-in invoeren dus. Maar het zal op zijn best wel weer een opt-out worden omdat de ontwikkelaars weten dat als ze vooraf toestemming moeten vragen iedereen NEE zegt en hun project in de kiem wordt gesmoord.
Binnen de ring in taartpunten indelen. Iedereen van buiten de ring kan een taartpunt inrijden maar niet naar een andere taartpunt. Iedere bewoner binnen de ring kan tussen de taartpunten via de afzinkbare paaltjes rijden. Geen sluipverkeer en niet afhankelijk van autofabrikanten.
TheYOSH
Autorijden wordt zo "makkelijk" gemaakt dat straks niemand meer echt zelf kan nadenken in het verkeer. Let maar eens op als je op een kruising af rijdt waar de stoplichten het ene keer niet doen, zeker de helft raakt in paniek en hebben geen idee hoe ze veilig de kruising over kunnen.
Mijn auto is dit jaar 53 geworden, doet het nog prima en ben nog niet van plan hem weg te doen.
Dat kan natuurlijk veel simpeler, zonder dat paaltje. Je plaatst alleen de scanner en een bord 'verboden voor onbevoegden'. Dat systeem gebruiken ze in de binnenstad van Apeldoorn.
Het voordeel hiervan is dat het systeem zichzelf terug betaalt via de boetes die het uitschrijft aan mensen die dat bordje gemist hebben.
https://www.apeldoorn.nl/actueel/afsluitpalen-rondom-de-binnenstad
Daarin staat meer dan alleen maar het toestaan om een gebied binnen te rijden.
Kia en Hyundai gaan de data van de matrixborden boven snelwegen gebruiken om weggebruikers te informeren over de actuele maximumsnelheden en de afsluiting of openstelling van rijstroken.
Ook zullen de fabrikanten de in Nederland beschikbare data gebruiken om de auto’s waarschuwingen te laten geven voor naderende ambulances en bij het naderen van schoolzones.
Verder wordt onderzocht of de batterij van een elektrische auto als tijdelijke opslaglocatie kan worden gebruikt bij de stroomvoorziening van huizen.
Daarnaast wordt gekeken of en hoe er in auto’s een systeem kan worden gebouwd waardoor deze zichzelf kan aanmelden om toegang te krijgen tot een beperkt toegankelijk gebied. Zodat bijvoorbeeld een paaltje automatisch naar beneden gaat als nood- of hulpverkeer erdoorheen moet.
Ik ontvang graag een melding wanneer ik in de buurt van scholen ben.
of wanneer er een rijstrook afgesloten is.
En ja, kenteken herkenningspaaltjes werken leuk, als er niet bijvoorbeeld wat sneuw op de camera zit, of jouw kenteken een beetje smoezelig is.
of wanneer er een rijstrook afgesloten is.
Ik zeg: verkeersbord en rood kruis boven de weg.
Je hebt toch een rijbewijs...
Je bent niet ingelogd en reageert "Anoniem". Dit betekent dat Security.NL geen accountgegevens (e-mailadres en alias) opslaat voor deze reactie. Je reactie wordt niet direct geplaatst maar eerst gemodereerd. Als je nog geen account hebt kun je hier direct een account aanmaken. Wanneer je Anoniem reageert moet je altijd een captchacode opgeven.
Information Security Officer (2fte)
Een uitdagende rol waarbij jij, op basis van security, de vertaalslag maakt tussen business en IT en direct bijdraagt aan de veiligheid van informatie binnen de gemeente Almere. Dat is in een notendop waar jij als Information Security Officer mee bezig bent. Interesse gewekt? Door groei van de organisatie zijn we op zoek naar twee nieuwe collega’s.
Specialiseer je in Forensisch ICT
Online informatieavond 19 november
Wil jij je specialiseren in digitaal forensisch onderzoek? Je kennis verbreden en tech-nische vaardigheden ontwikkelen? Ontdek de cursus- en opleidingsmogelijkheden van Hogeschool Leiden:
- Bachelor Informatica Forensisch ICT (deeltijd)
- Master Digital Forensics (vol- en deeltijd)
- Module Mobile Forensics
- Module Data Analytics
Interesse? Meld je aan!
Cybersecurity Trainer / Streamer
Toe aan een nieuwe nieuwe job waarmee je het verschil maakt? In de Certified Secure trainingen laat je deelnemers zien hoe actuele kwetsbaarheden structureel verholpen worden. Ook werk je actief mee aan de ontwikkeling van onze gamified security challenges. Bij het maken van challenges kom je telkens nieuwe technieken tegen, van Flutter tot GraphQL, van Elastic Search tot Kubernetes.
