Besmette Tom Toms nog steeds verkocht in Nederland
Ondanks de waarschuwing in januari van dit jaar, worden er in Nederland nog steeds geïnfecteerde Tom Tom apparaten verkocht. Het gaat om de TomTom GO 910 die tussen september en november 2006 zijn geproduceerd. TomTom kan niet vertellen om hoeveel navigatiesystemen het gaat, omdat het waarschijnlijk om oude voorraden betreft die nu in de aanbieding komen, zo meldt de Waarschuwingsdienst.
Twee bestanden op de harde schijf van het apparaat zijn geïnfecteerd met het Perlovga.a virus en de Small.qp Trojan downloader. Het gaat om de bestanden 'copy.exe' en 'host.exe' die zich in de root directory van de harde schijf bevinden. Een aanvaller zou via de malware volledige controle over de Windows PC krijgen.
De navigatiesystemen fabrikant staat niet alleen als het om besmette hardware gaat. Zo leverde Creative een geïnfecteerde MP3-speler en wisten ook McDonalds en Apple hun mediaspelers niet schoon aan te leveren.
Met dank aan Peter V. voor het melden van dit nieuws
u b3nt g30wn3d..
navigatiesystemen het gaat, omdat het waarschijnlijk om oude
voorraden betreft die nu in de aanbieding komen.
Klinkklare ONZIN !
ALLE TomTom apparaten hebben een serienummer, macadres en
meer ID systemen 'aan boord', TomTom weet exact welke
apparaten er in gebruik zijn en nog verkocht moeten worden,
er zijn nog vele duizenden van deze modellen wereldwijd
opgeslagen die later in een uitverkoop komen.
Waarom? om verkoopcijfers kunstmatig* op te drijven waardoor
het aandeel in waarde stijgt, het consumentenvertrouwen laat
groeien, merknaam word een begrip en geeft de onderneming
voldoende solvabiliteit om grote overnames te kunnen doen.
*= de apparatuur is feitelijk verkocht aan speculanten die
uiteindelijk meer verdienen aan het gestegen aandeel en op
een later moment de aangekochte apparatuur weer te verkopen.
TomTom zal haar eindgebruikers tevreden willen stellen en
stellen een gratis helpdesk en software ter beschikking,
heel nobel en de merknaam word opnieuw positief beoordeeld
en het publiek doet de rest...
https://www.tomtom.com/myTomTom/myProfile/
http://www.tomtom.com/support/index.php?Lid=17
heel normaal 'handelen' heden ten dage...
produce the earth would be buried with 65% human fat from
people who are already 10 years dead..
van koersgevoelige informatie...
Ik dacht dat er regels waren omtrent het naar buiten brengen
van koersgevoelige informatie...
Alleen voor direct betrokkenen van een onderneming en er op
e.o.a. manier hun profijt mee kunnen en willen doen...
In dit geval betreft het een constatering die tot stand is
gekomen door het combineren en/of isoleren van reeds
gepubliceerde informatie...
niets nieuws dus.
Een vergelijkbare situatie zie je ook in de muziekindustrie,
een NR 1. hit scoren gebaseerd op verkoopcijfers is niet zo
moeilijk.
Neem als bijvoorbeeld de Free RecordShop een Kruidvat etc.
die grote hoeveelheden cd's afnemen van e.o.a. artiest die
daarmee in een top tien beland, veel gedraait word en het
product zichzelf gaat verkopen....
De restanten worden op een later moment in de uitverkoop
gedaan.. (3 voor 5,-)
Het IDOLS princiepe..
navigatiesystemen het gaat, omdat het waarschijnlijk om oude
voorraden betreft die nu in de aanbieding komen.
Klinkklare ONZIN !
ALLE TomTom apparaten hebben een serienummer, macadres en
meer ID systemen 'aan boord', TomTom weet exact welke
apparaten er in gebruik zijn en nog verkocht moeten worden,
er zijn nog vele duizenden van deze modellen wereldwijd
opgeslagen die later in een uitverkoop komen.
Waarom? om verkoopcijfers kunstmatig* op te drijven waardoor
het aandeel in waarde stijgt, het consumentenvertrouwen laat
groeien, merknaam word een begrip en geeft de onderneming
voldoende solvabiliteit om grote overnames te kunnen doen.
*= de apparatuur is feitelijk verkocht aan speculanten die
uiteindelijk meer verdienen aan het gestegen aandeel en op
een later moment de aangekochte apparatuur weer te verkopen.
TomTom zal haar eindgebruikers tevreden willen stellen en
stellen een gratis helpdesk en software ter beschikking,
heel nobel en de merknaam word opnieuw positief beoordeeld
en het publiek doet de rest...
https://www.tomtom.com/myTomTom/myProfile/
http://www.tomtom.com/support/index.php?Lid=17
heel normaal 'handelen' heden ten dage...
produce the earth would be buried with 65% human fat from
people who are already 10 years dead..
Euphema
navigatiesystemen het gaat, omdat het waarschijnlijk om oude
voorraden betreft die nu in de aanbieding komen.
Klinkklare ONZIN !
ALLE TomTom apparaten hebben een serienummer, macadres en
meer ID systemen 'aan boord', TomTom weet exact welke
apparaten er in gebruik zijn en nog verkocht moeten worden.
Er zijn nog vele duizenden van deze modellen wereldwijd
opgeslagen die later in een uitverkoop komen.
Waarom? om verkoopcijfers kunstmatig* op te drijven waardoor
het aandeel in waarde stijgt, het consumentenvertrouwen laat
groeien, de merknaam word een begrip en geeft het de
onderneming voldoende solvabiliteit om grote overnames te
kunnen doen.
*= de apparatuur is feitelijk verkocht aan speculanten die
uiteindelijk meer verdienen aan het gestegen aandeel en op
een later moment de aangekochte apparatuur weer te verkopen.
TomTom zal haar eindgebruikers tevreden willen stellen en
stellen een gratis helpdesk en software ter beschikking,
heel nobel en de merknaam word opnieuw positief beoordeeld
en het publiek doet de rest...
https://www.tomtom.com/myTomTom/myProfile/
http://www.tomtom.com/support/index.php?Lid=17
heel normaal 'handelen' heden ten dage...
produce the earth would be buried with 65% human fat from
people who are already 10 years dead..
Allemaal mogelijk gemaakt door (transport) verzekeraars,
wanneer je als onderneming je te transporteren product wilt
verzekeren voor schade, brand en/of diefstal dan word er van
de onderneming verwacht dat zij de apparatuur kan
identificeren en illegaal gebruik te kunnen blokkeren.
M.a.w.: TomTom weet aan welke afnemer (groothandel) zij
producten levert, via welke transporteur de goederen worden
vervoert en afgeleverd.
Binnen europa 'kan' dat nog redelijk transparant
plaatsvinden, daarbuiten niet. Vandaar de eis van
verzekeraars dat de verzekeringnemer een actief beleid voert
om misbruik van gestolen apparatuur te voorkomen.
Vandaar dat 'iedere' nieuwe gebruiker zijn apparaat online
moet activeren (of een activatiecode moet genereren) om van
het apparaat enbeschikbare update's gebruik te kunnen maken.
navigatiesystemen het gaat, omdat het waarschijnlijk om oude
voorraden betreft die nu in de aanbieding komen.
Klinkklare ONZIN !
ALLE TomTom apparaten hebben een serienummer, macadres en
meer ID systemen 'aan boord', TomTom weet exact welke
apparaten er in gebruik zijn en nog verkocht moeten worden.
Er zijn nog vele duizenden van deze modellen wereldwijd
opgeslagen die later in een uitverkoop komen.
Waarom? om verkoopcijfers kunstmatig* op te drijven waardoor
het aandeel in waarde stijgt, het consumentenvertrouwen laat
groeien, de merknaam word een begrip en geeft het de
onderneming voldoende solvabiliteit om grote overnames te
kunnen doen.
*= de apparatuur is feitelijk verkocht aan speculanten die
uiteindelijk meer verdienen aan het gestegen aandeel en op
een later moment de aangekochte apparatuur weer te verkopen.
TomTom zal haar eindgebruikers tevreden willen stellen en
stellen een gratis helpdesk en software ter beschikking,
heel nobel en de merknaam word opnieuw positief beoordeeld
en het publiek doet de rest...
https://www.tomtom.com/myTomTom/myProfile/
http://www.tomtom.com/support/index.php?Lid=17
heel normaal 'handelen' heden ten dage...
produce the earth would be buried with 65% human fat from
people who are already 10 years dead..
Allemaal mogelijk gemaakt door (transport) verzekeraars,
wanneer je als onderneming je te transporteren product wilt
verzekeren voor schade, brand en/of diefstal dan word er van
de onderneming verwacht dat zij de apparatuur kan
identificeren en illegaal gebruik te kunnen blokkeren.
M.a.w.: TomTom weet aan welke afnemer (groothandel) zij
producten levert, via welke transporteur de goederen worden
vervoert en afgeleverd.
Binnen europa 'kan' dat nog redelijk transparant
plaatsvinden, daarbuiten niet. Vandaar de eis van
verzekeraars dat de verzekeringnemer een actief beleid voert
om misbruik van gestolen apparatuur te voorkomen.
Vandaar dat 'iedere' nieuwe gebruiker zijn apparaat online
moet activeren (of een activatiecode moet genereren) om van
het apparaat enbeschikbare update's gebruik te kunnen maken.
<Back-Off ! a' mudslide can be on your way if you play a
dirty game.>
<Respect my rights so I can hold the dirtwall from collapsing>
http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_wasting
Toedeloe
Deze posting is gelocked. Reageren is niet meer mogelijk.
Netwerk Security Engineer
Luchtverkeersleiding Nederland
Als Netwerk Security Engineer ontwerp en optimaliseer je onze technische netwerk- en beveiligingsinfrastructuur. Je stuurt tech-nische veranderingen aan op basis van de gestelde architectuur kaders en helpt mee met de uitvoering ervan. Ben jij een gedreven professional met passie voor netwerk-beveiliging? Dan is deze functie als Netwerk Security Engineer bij Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) iets voor jou!
Lead Network Security Engineer
Luchtverkeersleiding Nederland
Word Lead Network Security Engineer bij LVNL. Ontwerp en implementeer security-oplossingen die de luchtverkeersleidings-systemen veilig houden. Solliciteer nu en draag bij aan onze cyberweerbaarheid! Als Lead Network Security Engineer bij LVNL ben je verantwoordelijk voor het ontwerpen, implementeren en optimaliseren van de netwerkbeveiliging die cruciaal is voor de veilige en efficiënte werking van het luchtverkeersleidingssysteem in Nederland.
Junior DevOps Engineer
Certified Secure is op zoek naar een Junior DevOps Engineer. Deze functie is een stuk interessanter dan de term doet vermoeden! Om jou als potentiële nieuwe collega meteen te laten zien wat we doen hebben we speciaal voor jou een selectie gemaakt van een aantal leuke security challenges. Are you ready for a challenge?