NS misbruikte persoonsgegevens OV-chipkaarthouders
Het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP) heeft de NS op de vingers getikt wegens het illegaal gebruik van persoonsgegevens van OV-chipkaarthouders voor marketingdoeleinden. Het CBP onderzocht de verwerking van reisgegevens voor marketingdoeleinden en ontdekte dat de NS een gedetailleerd beeld van het reisgedrag van de OV-chipkaarthouders vastlegde.
NS gebruikte deze gedetailleerde reisgegevens zonder de vereiste toestemming hiervoor van de reizigers. "Daarmee leefde het vervoerbedrijf de eerder door het CBP geformuleerde voorwaarden waaronder OV-bedrijven reisgegevens mogen verwerken voor marketingdoeleinden, niet na", aldus de privacywaakhond.
Anoniem
Het vervoersbedrijf heeft zich in 2008 aan de uitwerking van de wet in de voorwaarden uitdrukkelijk verbonden. Uit het onderzoek kwam ook naar voren dat NS persoonsgegevens van anonieme OV-chipkaarthouders verzamelde. Het OV-bedrijf gebruikte namelijk de e-mailadressen van de anonieme OV-chipkaarthouders die hun saldo via de website van NS activeerden voor direct marketingdoeleinden.
"Als een openbaar vervoerbedrijf een anonieme OV-chipkaart aanbiedt, moet de reiziger er van uit kunnen gaan dat deze OV-chipkaart door het vervoerbedrijf niet herleid kan worden tot de betreffende natuurlijke persoon. Onder anonimiteit wordt immers verstaan dat de gegevens niet tot een persoon herleidbaar zijn", laat het CBP weten.
NS heeft inmiddels de e-mailadressen vernietigd en aangegeven geen nieuwe e-mailadressen van anonieme OV-chipkaarthouders meer te verzamelen.
Wordt maar al te graag gebruikt als drogreden om meer informatie te verkrijgen. Ook normvervaging treed dan op.
Iedereen die er anders over denkt is het er vast niet mee oneens dat dergelijke bedrijven andere boetes moeten krijgen (helft van de jaaromzet). Zodat het risico wat groter wordt. En overheden mogen ook wel eens stoppen met deze onzin te stimuleren en beginnen met zaken die daadwerkelijk vooruitgang betekenen voor burgers.
Indien de overheid op deze manier met de eigen waakhond omgaat, en ministers de instantie enkel lastig vinden en hun zin gewoon doordrukken, waarom zou het bedrijfsleven zich dan wel wat aantrekken van de mening van het CBP ?
dit is precies de reden waarom ik een anonieme ov kaart heb die ik alleen met cash opwaardeer :))
alleen jammer dat je dit niet op alle stations kan doen.
Hangt ervan waar je woont en wanneer je reist. Toen ik tussen 7:15 en 7:45 uit Almere naar Amsterdam reed deed ik er vaak anderhalf uur over. Met de trein ongeveer drie kwartier en had ik meer rust door minder ergernis over het gedrag van medefilerijders en kon ik nog werken ook. Bovendien werd het volledig vergoed. Een deel van de brandstofkosten moest ik zelf ophoesten.
Naar alle waarschijnlijkheid gebeurd dat al, alleen zullen jij en ik dat pas weten wanneer er iemand aan de bel trekt.....
Het CBP is nu eenmaal een papieren tijger, ze kunnen geen sancties uitdelen, en krijgen te weinig geld van de overheid om alle aangebrachte zaken af te handelen. Papieren tijger en wassen neus dus. Maar iedereen die zich er niet in verdiept heeft denkt dat we daadwerkelijk een college hebben dat de persoonsgegevens beschermt. Dat zal wel de bedoeling zijn.
Boetes zijn niet de oplossing, zeker in branches waar je als consument niks te kiezen hebt. In dit geval zal deze boete weer worden terug gehaald met het verhogen van de kaartjes en betaald de treinreiziger voor het misbruikt van haar eigen gegevens door de NS
Nooit opladen en betalen met pin (dus alleen met muntgeld)
en nooit vergeten uit te checken want als je die *€€* boete terug wil
zal je heel wat meer persoonsgegevens moeten invullen dan alleen een email adres.
En wie garandeert dat die koppeling ook weer wordt losgelaten.... ?
Ns is ws een topje van deze ijsberg
Hangt ervan waar je woont en wanneer je reist. Toen ik tussen 7:15 en 7:45 uit Almere naar Amsterdam reed deed ik er vaak anderhalf uur over. Met de trein ongeveer drie kwartier en had ik meer rust door minder ergernis over het gedrag van medefilerijders en kon ik nog werken ook. Bovendien werd het volledig vergoed. Een deel van de brandstofkosten moest ik zelf ophoesten.
als je maar met twee man reist in de auto is het in alle gevallen goedkoper als met de trein. In de trein heb je echter een vervoersbewijs en geen zitplaats, als je rond de door jou aangegeven tijd wilt werken in de trein mag je hopen op een zit plaats laat staan dat er ruimte is om te werken. Je geeft aan dat het met de trein maar 45 min is, dat is niet van deur tot in de meeste gevallen is van deur tot deur altijd sneller met de auto ...... voordat je op jou werk bent moet je waarschijnlijk eerst nog met de bus, metro, tram of lopen en op de terugweg moet je dat weer naar huis .....
Daarom schreef hij dus ook geen prijsverhogingen. Maar als we de bestuurders nu persoonlijk aansprakelijk maken voor dit soort grappen leren ze het misschien wel af.
En ik ook! hahahaha. Stelletje lozers bij het CBP!!!
Laten we het we het gewoon opheffen; niemand heeft op deze manier iets aan deze geldverslindende organisatie.
Of tref gewoon treffende maatregelen;
- een boete van de helf van de jaaromzet
- de volledige directie naar huis sturen (zonder geld) + straf (bijvoorbeeld 1000uur werkstraf)
- alle betrokkenen naar huis sturen (zonder geld) + straf (bijvoorbeeld 500uur werkstraf)
Dan pas kan ik het CBP serieus nemen!
Oprotten met die lozers!! en snel!!
Iemand trouwens een idee wat voor informatie er bij een reizigers onderzoek in de trein van de kaart voor info wordt getrokken? Ik vertel altijd vriendelijk dat ik geen zin heb om mee te werken en zelfs ene keer dat ik geen kaartje had (dus wel, maar dat gaat dat rode jasje niks aan). Is wel leuk de geschrokken reacties in de trein. :)
Leuk als ze een boete krijgen, maar waar gaat dat geld heen ?
De reiziger heeft er niet veel aan.
Het is heel vaak het probleem dat mensen die van dit soort dingen profiteren zich achter de bedrijven kunnen verschuilen. Het bedrijf vangt (als het uitkomt) de boete wel op en de schuldigen hebben geen centje pijn. Naar mijn mening is een mens verantwoordelijk voor wat hij doet, ook als dat in het kader van zijn werk bij een bedrijf is. Dat mag m.i. wel een keertje goed in de wet worden verankerd zodat er in dit soort gevallen tot persoonlijke en strafrechtelijke vervolging kan worden overgegaan. Misschien dat zulk soort wetten ook voor aandeelhouders en raden van bestuur zouden kunnen worden ingevoerd zodat we het soort kunsten dat de financiële crisis heeft veroorzaakt ook kunnen verhalen op de personen die daar schuldig aan zijn en die dat niet zo maar nog een keertje durven te proberen.
Directieleden een persoonlijke boete ter hoogte van 20% van hun salaris + strafblad.
Dit is de enige manier om bedrijven te leren dat de privacy moeten respecteren.
Spreekwoorden: (1914) Iemand op de vingers tikken (of geven)
d.i. hem licht berispen, hetzelfde als ‘iemand op de kneukels kloppen, hem wederhouden en straffen, wanneer hy zich te veel aanmatigt, of zyne handen te verre wil uitsteken’
===
Betwijfel of de NS deze enorme straf wel teboven gaat komen..
Spreekwoorden: (1914) Iemand op de vingers tikken (of geven)
d.i. hem licht berispen, hetzelfde als ‘iemand op de kneukels kloppen, hem wederhouden en straffen, wanneer hy zich te veel aanmatigt, of zyne handen te verre wil uitsteken’
===
Betwijfel of de NS deze enorme straf wel teboven gaat komen..
We zouden er allemaal beter op worden toch ?
Het zou allemaal veel goedkoper, makkelijker en sneller worden met die prachtige ov-chipkaart.
Ik sta hier enorm van te kijken, de NS een criminele organisatie.
Toemaar.
Je verwacht het echt niet. (understatement)
Welke lobby zat hierachter en wie zijn de daders ?
En worden die nog opgepakt ? invallen ?
Beste overheid, er ligt een taak voor u.
Blij met het papieren kaartje wat weer terugkomt.
Scheelt letterlijk miljarden.
Deze posting is gelocked. Reageren is niet meer mogelijk.
Netwerk Security Engineer
Luchtverkeersleiding Nederland
Als Netwerk Security Engineer ontwerp en optimaliseer je onze technische netwerk- en beveiligingsinfrastructuur. Je stuurt tech-nische veranderingen aan op basis van de gestelde architectuur kaders en helpt mee met de uitvoering ervan. Ben jij een gedreven professional met passie voor netwerk-beveiliging? Dan is deze functie als Netwerk Security Engineer bij Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) iets voor jou!
Lead Network Security Engineer
Luchtverkeersleiding Nederland
Word Lead Network Security Engineer bij LVNL. Ontwerp en implementeer security-oplossingen die de luchtverkeersleidings-systemen veilig houden. Solliciteer nu en draag bij aan onze cyberweerbaarheid! Als Lead Network Security Engineer bij LVNL ben je verantwoordelijk voor het ontwerpen, implementeren en optimaliseren van de netwerkbeveiliging die cruciaal is voor de veilige en efficiënte werking van het luchtverkeersleidingssysteem in Nederland.
Junior DevOps Engineer
Certified Secure is op zoek naar een Junior DevOps Engineer. Deze functie is een stuk interessanter dan de term doet vermoeden! Om jou als potentiële nieuwe collega meteen te laten zien wat we doen hebben we speciaal voor jou een selectie gemaakt van een aantal leuke security challenges. Are you ready for a challenge?